外贸1000问

某外贸公司按cif伦敦向英国我以英商出口一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得提单有一份合同已

-我国外贸公司以cif伦敦 -返答 -外贸公司 -买方

我国外贸公司以cif伦敦

某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁,由于该商品季候性较强,两边在条约中规

我往返答

已经不属于了。 1、CIF中有划定, Feng 险以越过船舷为界。国际惯例是货品越过船弦 Hou ,货品的风险和丧失由买方负担,只要卖方 Zai 划定的时间内装船,就完成了他的任务。而【卖 Fang 保证货运船只不迟于12月2日驶抵目标港】这点 Yu CIF有抵牾。 2、【如货轮迟于12月2日 Di 达目标港,买方有权取消条约,如货款已 Shou ,卖方必须将货款退还买方】此点亦不 Fu 合CIF的划定,由于CIF中越过船舷 Hou 的风险应有买方负担,以是纵然迟于2日到 Da ,买方也无权取消条约或要求卖方退款。

我某外贸公司以CIF伦敦向英商出口一批货品。卖方在划定的装运期内装船并取得提单。

我往返答

CIF是c组的商业条款,指Cost Insurance&Freight, Ji 是本钱,保险和运费。CIF商业术语的交易两边 Feng 险分别的边界是在装运港船舷,交货后货品的灭 Shi 或丧失的风险,以及由于发买卖外事件 Er 引起的任何分外费用都应是由买方来负担的。这是Incoterm2000 De 讲明,根据Incoterms2010, Zhi 要货装上船就已经跟卖方无关了,风险已 Jing 转移。 以是买方要求不公道。可以驳回。

某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃,由于商品季候性较强,两边在条约中划定:“卖方保证运货船只

我往返答

1.CIF术语下,两边的风险与任务是以 Yue 过船舷为界,当而且属于象征性交货。当 Huo 物在划定的时间越过船舷,风险与责任也 Jiu 转移给了买方。在本案例中,货轮迟于12 Yue 6日抵达目标港,买方并没有权利取消条约,而且 Mai 方可不用将货款退还买方。

某公司按 CIF London USD120 Per M/T 向英国出口数目为 10000 M/T 的散装货,

我往返答

选D。 根据UCP600第30条 Jin 额、数目与单价的增减幅度 a.“ Yue ”或“约莫”用于名誉证金额或名誉证划定的数 Liang 或单价时,应讲明为容许有关金额或数目 Huo 单价有不超越10%的增减幅度。 b.在 Xin 用证未以包装单位件数或货品自身件数的方 Shi 划定货品数目时,货品数目容许有5%的增减幅 Du ,只要总支取金额不超越名誉证金额。 c. Ru 果名誉证划定了货品数目,而该数目已 Quan 部发运,及假如名誉证划定了单价,而该单价 You 未降低,或当第三十条b款不实用时, Ze 纵然不容许部分装运,也容许支取的金额 You 5%的减幅。若名誉证划定有特定的增减幅 Du 或使用第三十条a款提到的用语限定命 Liang ,则该减幅不实用。

我国A收支口公司与英国B公司以CIF伦敦条件签署了一份出口一万吨大米的

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我来试试 发货方=A 收货方=B Yun 货方=C 保险公司=D A和B Du 是货主 如今的问题是买了保险水渍险 Yin 自然灾难延时到达目标地价值下跌,海员 Tou 窃货品丧失3分之一。B公司向向有关部分索赔。 Shou 先说明一下保险公司所负担的责任,自然灾 Hai 并没有对货品造成丧失,市场价格导致 De 不在保险范畴之内,另有,货品被偷被抢,也 Bu 再保险范畴之内,由于你们投保的是水渍险, Shui 渍险不包括被偷被抢的险种,被偷被抢应该 Tou 保所有险,以是,保险公司是拒赔的哟。 A Zai D买了保险,找D赔付,D是拒赔的。 A You 找C公司,货是在C公司出险,又是C公司海员 Tou 货, 备注:什么会商過逞和具体分析我模仿 Bu 出来,这需要专业人士现场分析,毕竟, Chu 险和每次事故需要的资料要么沟通都是 Bu 一样的, 以上是偶的明白,大概不对, Huo 许不专业,毕竟我也不是专业的,仅供参考,不 Neng 实践 谢谢,盼望我的答复可以或许帮助得 Dao 一点您,

某公司按 CIF London USD120 Per M/T 向英国出口数目为 10000 M/T 的散装货,

我往返答

选择D项。《UCP600》划定,大型散 Zhuang 货,数目可增减,金额不能超越名誉证金额。

按CIF伦敦条件成交,对客户的要求我公司该怎样处置?

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CIF指本钱、保险费加运费(……指定目 De 港)“本钱、保险费加运费”是指在装运港当 Huo 物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支 Fu 将货品运至指定的目标港所需的运费和费 Yong ,但交货后货品灭失或破坏的风险及由于种种事 Jian 造成的任何分外费用即由卖方转移到买方。但 Shi ,在CIF条件下,卖方还必须办理买方货品 Zai 运输途中灭失或破坏风险的海运保险。因此,由 Mai 方订立保险条约并支付保险费。买方应留意 Dao ,CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险 Bie 。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明 Que 地完成协议,要么自行作出分外的保险安排。 Zai CIF中,卖方必须根据条约划定,自付费用取 De 货品保险,并向买方提供保险单或其他保 Xian 证据,以使买方或任何其他对货品具有保险 Li 益的人有权直接向保险人索赔。由以上 Ni 应该知道,货品的风险以从交货后转给了买 Fang 。假如之前你已切实完成了要求,如把保险 Dan 或其他保险证据公道转给了买方,那么应该由 Mai 方提出索赔。你要做也只是基于精良的贸易关系, Huan 句话说你可以美意帮帮助,但并不具有法律 Shang 的任务。

某公司按CIF ROTERDAM向荷兰出口一批季候性较强的货品,两边在条约中划定:买方须于9月尾前将名誉证开到,

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“卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵 Da 目标港”这个条款显然是不公道的。 1. Zuo 为卖方,只能保证装船日期,至于到达 Ri 期并不是卖方能控制的。海运過逞中由于碰到一些 Wai 来因素延期到港的环境很互见。这也不是人为能 Kong 制的。 2. 根据CIF条款,虽然 Yun 费和保险费是由卖方支付,但运输途中的 Feng 险还是由卖方负担。也就是说卖方只要将货装 Chuan ,并支付运费保费,船什么时间到港跟卖方是无 Guan 的,甚至货品在途中灭失,那买方也要正 Chang 付款。

我某外贸公司出售一批货品至伦敦,出口总价为47500美元CIF伦敦,以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10%。

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某公司以每公吨1000美元CIF价格出 Kou 商品,已知该笔业务每公吨需要支付国际运输费用100 Mei 元,保险费率为0.1%,国内商品采购 Jia 格为5000元人民币,其他商品管理费 Wei 500元,试盘算该笔业务的出口商品盈 Kui 率。(汇率为1:8.25) 解:出口 Cheng 本 = 5000+500 = 5500 出 Kou 净收入(FOB) = CIF-F-I = CIF-F-110%×CIF×0.I% = 1000-100-1.1×1000×0.001 = 898.9 Chu 口人民币净收入 = 898.9×8.25 = 7415.9 Chu 口盈亏率=(7415.9-5500)/5500 = 34.8%

我公司按CIFLondonUSD80PerM/T向英国出口数目为10000M/T的散装货

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B的金额不对,这道题出得不是很好,要说 Shi 在名誉证商业项下。

比方要在英国伦敦开一家外贸公司,那英国伦敦的地点要怎么写,请详细举例

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ABC Company Ltd. Flat 1,66 Hammersmith Street,Hammersmith, London,W6P 7HA, United Kingdom

我某外贸公司以CIF伦敦向英商出口一批货品。卖方在划定的装运期内装船并取得提单。

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CIF是c组的商业条款,指Cost Insurance&Freight, Ji 是本钱,保险和运费。CIF商业术语的交易两边 Feng 险分别的边界是在装运港船舷,交货后货品的灭 Shi 或丧失的风险,以及由于发买卖外事件 Er 引起的任何分外费用都应是由买方来负担的。这 Shi Incoterm2000的讲明,根 Ju Incoterms2010,只要货装上 Chuan 就已经跟卖方无关了,风险已经转移。 以是 Mai 方要求不公道。可以驳回。

某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁,由于该商品季候性较强,两边在条约中规

我往返答

已经不属于了。 1、CIF中有划定, Feng 险以越过船舷为界。国际惯例是货品越过船 Xian 后,货品的风险和丧失由买方负担,只要卖方在规 Ding 的时间内装船,就完成了他的任务。而【卖 Fang 保证货运船只不迟于12月2日驶抵目 De 港】这点与CIF有抵牾。 2、【如货轮 Chi 于12月2日抵达目标港,买方有权取 Xiao 条约,如货款已收,卖方必须将货款退还买方】此 Dian 亦不切合CIF的划定,由于CIF中越 Guo 船舷后的风险应有买方负担,以是纵然迟于2 Ri 到达,买方也无权取消条约或要求卖方退 Kuan

我某外贸公司出售一批货品至伦敦,出口总价为47500美元CIF伦敦,以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10%。

我往返答

某公司以每公吨1000美元CIF价格出 Kou 商品,已知该笔业务每公吨需要支付国际运输 Fei 用100美元,保险费率为0.1%,国内 Shang 品采购价格为5000元人民币,其他商品管 Li 费为500元,试盘算该笔业务的出口商品盈 Kui 率。(汇率为1:8.25) 解: Chu 口本钱 = 5000+500 = 5500 Chu 口净收入(FOB) = CIF-F-I = CIF-F-110%×CIF×0.I% = 1000-100-1.1×1000×0.001 = 898.9 Chu 口人民币净收入 = 898.9×8.25 = 7415.9 Chu 口盈亏率=(7415.9-5500)/5500 = 34.8%

我某外贸公司出售一批货品至伦敦,出口总价为5万美元CIFC5%伦敦,此中中国口岸到伦敦?

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CIF净价=USD50000x(1-5%)=USD47500 FOB Jing 价=USD47500x(1-10%)=USD42750 Ren 民币总本钱=351000x(1+5%)=368550 Yuan 1)换汇本钱=368550/42750=8.26 2) Ying 亏率=[(42750x8.27-368550)/368550]x100%= -4.07%

如果一个外贸公司要出口一只高柜的牛皮鞋到英国伦敦,应该怎么做?流程说明一下.

我往返答

1:根据以上信息做一份 发票和箱单(找 Guo 内供货商索要货品的净重,毛重和体积)。 2: Xun 找船务公司扣问下周的开往伦敦方向的船名航次, Ran 后订仓。 3:盘算好集港日期,找一 Jia 物流公司联系装箱日期。 4:将出口的货品做 Hao 商检预备。 5:到了装箱日期,安排 Zhuang 箱,运送到口岸船埠。 6:委托货代 Huo 出口报关行,将上述货品申报出口和商检。 7: Huo 物通关结束,集装箱以装船,开船时船公司会出 Ju 一份正本提单。 8:将正本提单寄 Gei 对方。并发信函给对方告知开船时间和到达时间。 Yi 上就出口流程。

国际商业概论,案例分析:我某外贸公司按FOB伦敦价格条件从英商舶来品物一批.当我方派船前去伦敦港接货途

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由于我方已定时派船前去伦敦港接货,但是 Tu 中突发中东战争,苏伊士运河被封闭,以致我方船 Chuan 只得绕道好望角飞行,增长航程近万公里, Zhi 使船舶到达伦敦港时已过装运期,而造成 Yan 期不是我方之所愿——且发作战争属于不可 Kang 常,因此,延期接货而产生的仓储费和利钱不应该 You 我方单独负担,为了日后的继续互助, Suo 以,这些费用应由两边均匀负担。

国贸盘算题

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出口总本钱=351000(1+5%)-351000*9%/(1+17%)=341550( Ren 民币元功 FOB出口外汇净收入=50000-50000*5%-50000*10%=42500( Mei 元) 换汇本钱=出口总本钱/FOB Chu 口外汇净收入=341550/42500=8.04( Ren 民币元/美元) 盈亏率=(出口 Xiao 售人民币净收入-出口总本钱)/ 出 Kou 总本钱*100%=(42500*8.27-341550)/341550*100%=2.91%

外贸案例

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该名誉证为分期装运条款——名誉证条款规 Ding :“840公吨棉籽油,装运港:广州,容许分二 Pi 装运;460公吨于9月15日前至伦敦,380 Gong 吨于10月15日前至利浦。”——即名誉证实确 Gui 定了装运分为两个详细的装运期和相应的装运数目, Na 么,受益人就必须严格根据每一期的装运时 Jian 和数目交货,不然就是违背名誉证的规 Ding ,是严峻的不符。 而这种“分 Qi 装运名誉证”的特点是:每一期相当于一 Ge 独立的“名誉证”,且相互关联,即一 Dan 此中一期为根据划定装运,则名誉证当期即 Gao 取消,且后期未实行的部分也宣告取消。 A Gong 司不谙这类名誉证的性子,以是,把该名誉证当 Zuo 是“分批装运名誉证”——这种名誉证的特点是: Zhi 划定了一个最后装运期,并容许分批装运,那么 Shou 益人在最迟装运期之前,可以分批装运,且不对 Fen 批的次数加以限定,并可以不分批一次 Xing 装运。 以是,“A公司于8月3日在 Huang 浦港装305公吨至伦敦,计划在月末再 Zhuang 155公吨至伦敦”的操作违背了该分期装运 Xin 用证的划定,即未不是将460公吨于9月15 Ri 前一次性装运,因此造成单证不符,遭开证行拒 Fu 。——其结果不光是该305吨议付被拒,而 Qie 致使该名誉证由此全部取消! Yin 此,该案例是一个典型的“分期装运名誉证”案 Li ,提议不谙“分期装运名誉证”和“分批装运信 Yong 证”区别者,要细致研究,弄明白这两种名誉证的 Xing 质和区别,不要重蹈覆辙——这类案例 Zai 实践中常常出现,且出错者不乏所谓“高手”,究 Qi 缘故,不外乎对这两种名誉证的性子和区别没 You 整明白。

我国某外贸公司以每吨10000英镑CIF伦敦(按加一成投保所有险,保险费率为1%),向英商报盘出售一批轻产业产品,

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CFR=CIF*[1-(1+保险率)* Bao 险费率] =10000*(1-110%*1%)=9890( Ying 镑) 弧 I=CIF-CFR=10000-9890=110( Ying 镑)

卖方完全有权凭条约划定的票据要求买方付款,而买方无权拒付。由于:CIF条约不是卖方保证在目标港交货的条约,而是卖方在装运港把货品装上运往约定目标港船只,并支付运费和投买海上运输保险的条约。只要卖方根据条约划定的时间在装运港把货品装上往目标港的船只,并付清运费和保险费,提供条约划定的提单、保险单、发票和有关票据,卖方就实行了他的任务,至于货品在装船以后的所有风险和分外费用,均与卖方无关。本案中,尽管货品在离港后3小时触礁淹没,卖方也不负任何责任。只要卖方持有切合条约划定的票据,买方就必须凭卖方提供的票据付款。因此,买方不能以任何原因拒付或耽搁付款。

我某外贸公司以CIF伦敦向英商出口一批货品.卖方在划定的装运期内装船并取得提单._ :))) CIF是c组的商业条款,指Cost Insurance&Freight,既是本钱,保险和运费.CIF商业术语的交易两边风险分别的边界是在装运港船舷,交货后货品的灭失或丧失的风险,以及由于发买卖外事件而引起的任何分外费用都应是由买方来负担的.这是Incoterm2000的讲明,根据Incoterms2010,只要货装上船就已经跟卖方无关了,风险已经转移.以是买方要求不公道.可以驳回.

某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁,由于该商品季候性较强,两边在条约中规_ :))) 不属于CIF条约 由于CIF条约是装运条约,按此类销售条约成交时,卖方必须在条约划定的装运期内涵装运港将货品交至运往!指定目标港的船上,即完成了交货的任务,对货品运输途中发生的风险及货品交运后发生的事件所产生的费用,卖方概不承担责任.本案中条约划定“卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目标地港.如货轮迟与12月1日抵达目标地港,买方有权取消条约” 改变了其装运条约的性子

【补分题,其他人勿答,请andyadpks|七级进来拿分】外贸实务盘算选择题,有具体答题步骤500分.国内某公司向英国伦敦出口货品一批共30000只,每箱20只.对外报价为£100.00/箱FOB上海,现需要改报_作业帮 :))) 1.一共1500箱,体积=0.1*0.2*0.12*1500=3.6立方,重量=2.5*1500=3750KGS重量大于体积,以是根据W尺度2.300*3.75=11253.1125*0.2+3.75*20=3004.CIF价格=FOB+保险费+海运费保险费=CIF*1.1*1% 2公式相加:CIF=FOB+...

某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃,由于商品季候性较强,两边在条约中划定:“卖方保证运货船只_ :))) 1.CIF术语下,两边的风险与任务是以越过船舷为界,当而且属于象征性交货.当货品在划定的时间越过船舷,风险与责任也就转移给了买方.在本案例中,货轮迟于12月6日抵达目标港,买方并没有权利取消条约,而且卖方可不用将货款退还买方.

我某外贸公司出售一批货品至伦敦,出口总价为47500美元CIF伦敦,以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10%._ :))) 某公司以每公吨1000美元CIF价格出口商品,已知该笔业务每公吨需要支付国际运输费用100美元,保险费率为!0.1%,国内商品采购价格为5000元人民币,其他商品管理费为500元,试盘算该笔业务的出口商品盈亏率.(汇率为1:8.25) 解:出口本钱 = 5000+500 = 5500 出口净收入(FOB) = CIF-F-I = CIF-F-110%*CIF*0.I% = 1000-100-1.1*1000*0.001 = 898.9 出口人民币净收入 = 898.9*8.25 = 7415.9 出口盈亏率=(7415.9-5500)/5500 = 34.8%

商业术语的案例题:我某公司出口货品一批至英国伦敦,以CIF方法成交,条约划定为8月份装运 :))) 1.加上到岗日期的限定并不改变CIF成交方法,客户是为了控制货品到岗时间.2.航程时间是充裕的,此条款不算难以实现的条款,可以满意客户要求.提议审慎订舱,细致确定航次的航程,不要定慢船、转运船,可以定短航程的船/直航船,但是海运费大概会略有上升,但是偶然运费也不会进步.

我某外贸公司以CIF条件出口大宗货品一批,接纳程租船运输,租船条约中的装卸费用接纳FIO条件._ :))) 你好!FIO意味着 Free in and out,船方不负责货品装卸,既然船方不负责装卸,并且你的商业条款是CIF意味着你的责任自货品装上船就结束了,以是说嘛,这个卸货的风险责任都是收货人负责.除非你的交货条款是DAT,不然你没有任务交货到船埠的,你的商业条款应该是CIF XX PORT, 且为FIO条款,以是你的责任就是目标港港内交货就可以了.打字不易,采纳哦!

我某外贸公司按CIF商业术语向海外出口一批货品,条约划定的装运期为 2008 10 :))) 不用负担,cif条款,虽然出口方购置保险,但是保单是提交给买方的,他们自行向保险公司索赔,cif越过船舷即为完成交货

我某外贸公司以CIF价格向平静洋某岛国出口大米一批 :))) 公道,由于以cif价格出口,保险是卖方购置,要看你保单上的理赔所在在那里?假如是中国这边的话,只能在这边赔保

我某外贸公司以CIF鹿特丹与外商成交出口一批货品,按发票金额110%投保所有险及战争险.售货条约中的支付条款只简单填写“PaymentbyL/C”,海外来证条款中有如下文句“PaymentunderthisCreditwill_作业帮 :))) 1.开证行拒付实属正常,由于根据当初的名誉证条款就是船到之后才付款.着实是咱们业务职员审证不够细致.2.这件事情,你更应该做足保险公司的工作,夺取在保险公司方面找到肯定的补偿.3.应该与客户很好沟通,让他做开证行的工作,假如另有40%的货品可用,客户也同意付部分货款的话也可以补充一下丧失.

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